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兰渝铁路“加速度”唤醒沿线多种资源走出“深

 

  中新网兰州6月4日电 (杨艳敏 贾国庆)不久前,兰州退休职工颜丽萍和她的7个姐妹结伴去成都旅游,她们乘坐的是K2618次旅客列车,路上用了11个小时。她们返回兰州时,乘坐的则是铁路刚刚进行今年第二次调图后新增的D764次“复兴号”动车组,她们只用了不到7个小时的时间就返回了家乡。

处在大山中的兰渝铁路。中国铁路兰州局供图

处在大山中的兰渝铁路。中国铁路兰州局供图

  颜丽萍感慨地说,1993年到成都,她坐的是两天一夜的火车,现在坐的是7个小时就能到达的动车,这个变化太大了。

  跑成都已经10年的兰州客运段车长高菲介绍说,兰渝铁路没有开通前,从兰州到成都都要绕行宝鸡,大概需要20个小时左右的时间。2017年9月29日,兰渝铁路开通,线上只运行了5对客车,从兰州到成都需要花费11、12个小时。2019年1月8日,时速160公里“复兴号”动车组开跑兰渝铁路,兰州至重庆的旅行时间由原来的最短10小时51分钟压缩至6小时59分钟。4月10日,“复兴号”动车组也在兰州至成都运行,两地往返分别历时6小时50分钟和6小时52分钟,较原径路列车运行时间压缩约5小时。

兰渝铁路也是精准扶贫的长大干线,沿线22个县市区中分布着六盘山区、秦巴山区的十多个国家扶贫重点县。随着全线开通运营,沿线丰富的农牧业资源、有色金属资源、煤炭矿产资源有了廉价、快速的铁路运输通道。中国铁路兰州局供图

兰渝铁路也是精准扶贫的长大干线,沿线22个县市区中分布着六盘山区、秦巴山区的十多个国家扶贫重点县。随着全线开通运营,沿线丰富的农牧业资源、有色金属资源、煤炭矿产资源有了廉价、快速的铁路运输通道。中国铁路兰州局供图

  2017年9月29日,兰渝铁路全线开通运营,开辟了一条从西北到西南出海口距离最短、最便捷的铁路大通道。从蜀道难到蜀道畅,从绿皮车到“绿巨人”,兰渝铁路的全线通车和不断“加速度”,见证了中国铁路发展乃至国家经济社会发展已经驶上了“快车道”。

  中国铁路兰州局集团有限公司总调度长王大林介绍说,兰州局集团不断推出适合旅客需求的运输产品。在开通不到两年的时间里,兰渝铁路的旅行时间从20小时压缩到7个小时,这条铁路经历了从无到有、从慢到快、从长到短的显著变化。

  在兰州车站客运车间党总支书记张玉慧看来,这条铁路“根本就没有淡季和旺季之分,旅客天天都是满满的”。

  坐火车出行已经成为兰渝铁路沿线民众的主要出行方式之一,尤其是带给从前不通火车的甘肃岷县、宕昌,四川苍溪、阆中、南部等市县的出行便捷,并且多了一座与外面世界进行沟通和交流的“桥梁”。

  兰渝铁路沿线沉睡已久的、丰富的农牧业资源、有色金属资源、煤炭矿产资源和文化旅游资源亦被“唤醒”。开通初期,这条铁路每天开行货物列车20对,现在已经增加到了每天的40对,煤炭、焦炭、钢铁、粮食、化工、集装箱等运输大幅增长,铁路运输效能全面凸显,成为助推地方经济发展的生命线、致富线、黄金线。

  兰渝铁路开通后,打通了我国西部地区的第一条南北向的纵向大动脉,向北出新疆可直达欧洲,向南直接通到广西出海口,与新加坡、越南、菲律宾、印度尼西亚等国家建立起贸易往来的出海大通道,形成“陆海贸易新通道”,实现了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的连接。

  据兰州新区商投集团董事长巨宝庆介绍,以前甘肃出口商品的出海口主要是天津港、青岛港、连云港三个港口,时间很长。若采用空运,费用过高。兰渝铁路的开通彻底改变了这一现状,打通了甘肃省南向出海口,通过“陆海贸易新通道”,自兰州发货至越南胡志明市,从广西钦州港出海,最多6天就可以到达,比以前节省了一半时间。

  由于通过兰渝铁路北上南下的货物运输不用绕行,运输距离和运行时间都得到大幅压缩,物流成本也跟着明显下降,从新疆运往重庆的每吨疆煤价格降幅在15元到35元之间,从陇南运往北京的每吨橄榄油的价格由公路的1500元直降到铁路的400元。